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海航正式开通北京至墨西哥城直航

2019-09-16 07:05 来源:深圳热线

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资讯热点 | 2019-09-16 16:23:27
星辰在线 | 作者: | 编辑:潘丹荔
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  继“恒驰”横空出世不久,恒大在造车领域又迎来“里程碑”。

  9月2日,恒大新能源汽车集团与德国BENTELER集团、德国FEV集团在深圳恒大总部举行新能源汽车3.0底盘架构知识产权移交仪式,正式获得世界顶级的3.0底盘架构知识产权。这意味着恒大不仅极大地缩短了新车“恒驰”的研发周期,而且进一步巩固了核心技术层面的优势。

  两大德国巨头均为汽车工程领域的国际龙头,此番联手不仅进一步夯实了恒大的技术优势,也使其造车进化论愈发清晰——始终坚持技术为王、不断升级全产业链,目标只为“恒驰”天下。

  恒大新能源汽车集团与德国BENTELER集团、FEV集团签订3.0底盘架构知识产权移交协议

  【底气何来】手持王牌,恒驰天下

  许家印说,“恒大新能源汽车的定位,就是核心技术必须世界领先、产品品质必须世界一流”。

  这也一如恒大的造车逻辑。

  今年以来,恒大已在全球进行了7次大并购合作。在核心零部件方面,恒大已经手握三张“王牌”,分别是动力电池、轮毂电机和三合一动力总成。

  动力电池技术来自于日本,卡耐新能源不仅在电池领域有不小的话语权,在装车量上来看,更是不容小觑;轮毂电机技术则是来自于“轮毂电机三巨头”之二的荷兰E-Traction和英国。

  再加上此次引进的3.0底盘架构知识产权,由德国BENTELER集团和FEV集团耗时三年半研发,集成了最先进的动力系统、悬挂系统、控制系统和制动系统,代表了行业最高水准。

  而在整车制造技术方面,恒大的两张王牌也是令人艳羡,一个是“以制造飞机起家的”萨博(SAAB)的整车制造技术,这曾是国内众多企业争相竞逐的对象,而另一个是瑞典老牌车企柯尼塞格(Koenigsegg),它是全球知名的经典超跑品牌。

  德国BENTELER集团 CEO Ralf Göttel向许家印移交象征3.0底盘架构知识产权的底盘架构模型

  通过收购、投资与合作,恒大在瑞典的特罗尔海坦以及中国的广州、上海、天津、沈阳等汽车重镇设有多个生产基地;而在“造车”之前,恒大已经进入广汇汽车,为汽车的销售和服务铺平了道路;而在后期的充电问题上,恒大不仅自己设立了智慧充电公司,更是与国网合资智慧能源服务公司,且与龙头房企签订了合作协议,充电服务落地旗下社区。

  从研发,到技术领先,到智能制造,到销售服务,恒大集齐顶尖技术,但集齐顶尖技术就是目的吗?很明显不止如此。

  许家印手中的这些王牌,共同构成了恒大新能源汽车的全产业链,而这些王牌完成最优化的排列组合,就是恒驰在市场上一骑绝尘的时刻。

  恒大集团、德国BENTELER集团、FEV集团三方高管合影

  【如何领跑】针对痛点,周密布局

  新能源汽车是典型的资金密集型和技术密集型产业,而造车既是一场资本实力的拉锯战,也是知识产权与核心技术的持久战。

  短期而言, 造车势力倘若缺乏雄厚资金实力,就无法应对变幻莫测的融资环境,更无法应付动辄上百亿的研发投入及基地建设投入,恐怕熬不到量产上市便会被淘汰。

  与其他造车势力相比,恒大的资本实力远非他者所能企及:2019年中报显示,其总资产约2.1万亿,核心利润303.5亿,净利润270.6亿,现金余额2880亿,足以支撑其造车布局。

  当资金已经就位,进入下半场生产制造阶段时,核心技术则成为决定企业胜败的关键。

  眼下来看,对于新能源汽车市场尤其是对于市场上的造车新势力来讲,最缺的就是“能打”的产品。要么造型太差,要么内部太吵,要么是动力不足,核心的问题还是在于技术的积累不够,而在销售和服务方面,要么外包服务打折,要么是充电设备难找,一不留神就跌入“坑”里。

  而恒大汽车的布局,恰好针对的就是市场的痛点,这时候,丰厚的技术储备和全产业链的优势就显现出来了。

  在生产制造上许老板亲自出马,重大技术揽入怀中。在获得3.0底盘架构知识产权之前,恒大一路通过买买买,在造车方面已经“集齐”了核心技术和生产能力。

  此外,恒大还通过入股广汇为造车打通布局全国的销售渠道,与国家电网成立合资公司,并与碧桂园、万科、融创、恒大等龙头房企签约,智慧充电业务有望迅速覆盖目前全国5468个社区、872万户、约3100万业主,有效破解充电难困局,为进一步拓展市场提供保障。

  事实上,通过对行业现状的精准把控,恒大半年就已构建成涵盖整车研发制造、动力总成、底盘架构、智慧充电到汽车销售的全产业链布局,抢先占领行业高点,实现后来者居上。

  【未来发展】稳步前进,剑指千亿

  作为国内汽车产业追赶全球汽车产业步伐的关键一役,新能源汽车一直备受关注,与其他造车势力相比,恒大在造车这件事上,看似快,事实上其背后最大的特点则是稳。

  稳来源于两个方面,一方面是恒大造车思路和标准的稳定,一方面是背后的资金和支撑稳定。

  在造车背后的资金和支撑稳定上,近日中国恒大(3333·HK)发布的半年报向外界展示了它的实力。根据半年报,上半年,恒大总资产20985亿,营业收入2269.8亿,毛利润772.6亿,核心利润303.5亿,净利润270.6亿,净资产3453亿,现金余额2880亿,各项核心指标均保持行业第一。恒大下半年的可售货值约8000亿,如果仅按40%的去化率的保守估计,全年6000亿的销售目标还是不在话下的。

  而恒驰所代表的恒大新能源汽车,在恒大的众多增长点中,也是剑指千亿。

  日前,在冠赛场上,恒大新能源汽车品牌“恒驰”惊艳亮相。顾名思义,恒久远,驰天下。恒,象征恒久,基业长青;驰,代表飞驰,勇往直前。恒驰,寓意志存恒远,驰骋天下。“恒驰”是核心技术世界领先、产品品质世界先列的新能源汽车,向世界彰显中国智造,成为享誉全球的中国民族品牌。

  这与恒大此前提出的“3至5年成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团”的目标是一致的。可以预见,顶级技术加持、完善产业链布局、资金实力雄厚,恒大也必将在世界新能源汽车舞台上扮演重要角色。

  回顾恒大这一路的造车进化之旅,可谓脉络清晰、条理分明,凭借世界顶级造车技术的加持、贯穿上中下游全产业链的布局、惊艳登场的“恒驰”品牌助力,恒大成为新能源汽车龙头的目标实现值得期待,而恒驰天下的日子也必将到来。

【来源:星辰在线】

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